Schuim met gesloten cellen

Een kern van 6 mm die 150 gram extra hars per vierkante meter nodig heeft, is geen afrondingsfout; het is een gewichts- en kostenprobleem dat zich op elk paneel dat u lamineert, voordoet. Voor composiet sandwichconstructies komt de kernselectie later naar voren als vacuümstabiliteit, randafwerkingstijd en verbindingslijnsamenstelling

Een sandwichpaneel faalt zelden omdat de huiden 'te zwak' zijn. Het faalt omdat de kernkeuze werd behandeld als een tijdelijke aanduiding - en vervolgens werd het laminaat zwaarder, natter of minder herhaalbaar dan het model beloofde. Als je composietconstructies bouwt voor maritieme toepassingen , wind, transport, UAV of industrie

In de moderne scheepsarchitectuur bepaalt de keuze van het kernmateriaal de levensduur en prestaties van een schip. Dit artikel geeft een technische analyse van maritieme toepassingen schuim voor boten, waarbij specifiek rigide , vernet PVC schuimkern wordt vergeleken met traditionele materialen zoals balsa en multiplex. We onderzoeken de wetenschap achter geslotenceltechnologie en leggen gedetailleerd uit hoe UNION COMPOSITES ' StruCell® serie waterabsorptie voorkomt, bestand is tegen klapbelastingen en het totale structurele gewicht vermindert. Lees verder om te begrijpen waarom DNV GL-gecertificeerd PVC-schuim de industriestandaard is voor hoogwaardige maritieme toepassingen composieten.