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軽量のヨットのデッキに足を踏み入れたり、最新の旅客機に乗ったり、高速カヤックで湖を渡ったりしたことがあるなら、あなたはすでに「慣れている」はずです。 PVCフォームコア —たとえ見えなかったとしても。グラスファイバー、カーボン、またはアルミニウムのスキンの間に隠された独立気泡 PVCフォームコア は、今日の高性能サンドイッチ複合材料の構造の中心です。
海洋用 の製造、自動車エンジニアリング、風力エネルギーなどの業界に携わっている場合は、「PVCフォームコア」という用語に遭遇したことがあるでしょう. 。しかし、PVCフォームコア とは正確には何ですか?そして、何が高性能を生み出すのか、 独立気泡 PVC フォームは 他のポリマーフォームと違うのですか?世界的な PVC フォームのメーカーおよびサプライヤーとして、当社はこの必須の複合材料に関する決定的なガイドを提供することを目指しています。この記事では、その組成、製造プロセス、主要な特性、および多様な用途を探り、世界中のエンジニアやデザイナーに選ばれる材料である理由を明らかにします。
PVC フォームの詳細については、次の記事をご覧ください。PVC フォームとは>
PVCフォームコア は、架橋ポリ塩化ビニル (PVC) 樹脂の制御された膨張によって製造された、硬質 の軽量気泡材料です。日用品に使用される柔軟な PVC 製品とは異なり、構造 PVCフォームコア は、強度、耐久性、軽量化が重要な耐荷重用途向けに特別に設計されています。
この材料は、気泡均一性が 95% を超える独立気泡構造を特徴としており、フォーム内のほぼすべてのエアポケットが密閉され、互いに隔離されています。このマイクロアーキテクチャは、最小限の重量を維持しながら優れた機械的特性を実現するハニカム状の内部フレームワークを作成します。
PVCフォームコア はコンクリート構造物の鉄筋と考えてください。米国材料試験協会 (ASTM) によって文書化されたサンドイッチ構造理論の原則に従って、繊維強化複合スキン (グラスファイバーやカーボンファイバーなど) の間に挟まれると、部品の合計よりもはるかに強力で剛性の高い複合パネルが作成されます。
によると、 米国材料試験協会 (ASTM) のPVC フォームは、ASTM D2842 などの吸水試験規格に基づいて分類されており、厳格な性能基準を満たしていることが保証されています。
• 超低密度 (45 ～ 250 kg/m³)
• 高いせん断強度/圧縮強度 (最大 6.2 MPa)
• 吸水率がほぼゼロ (<1.5 %)
• –50 °C ～ +80 °C の温度安定性
• ポリエステル、ビニルエステル、エポキシ、フェノール樹脂との相溶性
風力ブレードおよびその他の複合材のサンドイッチコアに関する背景については、DNV および NREL による業界の研究を参照してください。 (dnv.com )
その結果、海洋用、風力エネルギー、自動車、航空宇宙、スポーツ複合部品の合板、バルサ、またはハニカムに代わる軽量、耐久性、耐水性のコアが誕生しました。
全部ではない PVC 泡は 均等に作成されます。この用語は、特性が大きく異なる幅広い材料に適用されることが多いため、混乱を招く可能性があります。柔軟な標準の PVC フォームと 硬質 の違いを理解する 構造フォームコアは 非常に重要です。
標準の柔らかい PVC フォームは、シール、ホース、カバーによく使用される柔軟で非耐荷重性の素材です。通常、連続気泡構造をしているか、まったく発泡していないため、硬質 性と強度が必要とされる構造用途には適していません。
まったく対照的に、 StruCell® 構造 PVCフォームコア は 、重大な荷重に耐えるように特別に設計された、工学的に設計された 硬質 材料です。その主な特徴は次のとおりです。
· 耐荷重能力: かなりの圧縮力とせん断力 (最大 6.2MPa) に耐えることができるため、真の構造コンポーネントとなります。
· 架橋ポリマー構造: ソフト PVC の単純なポリマー鎖とは異なり、 硬質 PVCフォームコア は 架橋分子構造を特徴とします。これにより、極端な温度（-50°C ～ +80°C）下でも永続的な構造の完全性と安定性が得られます。
· 超軽量密度: 45 ～ 250 kg/m³ の範囲の密度により、強度を犠牲にすることなく複合部品の重量を大幅に軽減します。
すべてのフォームコアが同じように作られているわけではありません。産業用途で使用される構造グレードの 硬質 PVCフォームコア は、標準のフォームとは異なる一連の固有の特性を備えています。 PVCフォームコア の技術仕様を理解することは、エンジニアがアプリケーションに適切なグレードを選択するのに役立ちます。
最も重要な特徴は、その 超高独立気泡構造です。名前が示すように、 独立気泡 PVC 発泡体は 、数百万個の個別の、つながっていない微細な泡で構成されています。 ASTM D2842 などのテストによると、当社の StruCell® フォームは 95% 以上の独立気泡率を誇ります。この構造は次の点で極めて重要です。
・ 吸水防止： 吸水率1.5%未満なので、耐湿性が最重要視される｛[t54]｝環境に最適です。このプロパティは、 海洋用 アプリケーションの DNV GLなどの認定によって検証されています 。
· 樹脂の摂取量を削減: 複合材料の製造プロセス (注入やラミネートなど) において、独立気泡により樹脂の吸収が最小限に抑えられ、全体の重量とコストが削減されます。
硬質 PVCフォームコア は優れた強度重量比を実現し、より重い材料との競争力を高めます。圧縮強度は軽量45kg/m⊃3で約0.5MPa。密度 250 kg/m⊃3 で 6.2 MPa 以上のグレード。製剤。引張特性とせん断特性は比例して変化し、サンドイッチ構造でバランスのとれた機械的性能を提供します。
品質 PVCフォームコア は、-50 °C ～ +80 °C の温度範囲にわたって構造の完全性を維持し、ほとんどの産業および輸送用途をカバーします。架橋構造により、非架橋熱可塑性プラスチックで発生する軟化や変形が防止されます。耐熱性が強化された一部の特殊な配合物は、短時間であれば最大 100°C の高温でも機能します。
PVC ポリマー主鎖は、酸、アルカリ、塩水、石油製品などの多くの化学物質に対する固有の耐性を提供します。この耐久性により、代替コア材料が劣化する可能性がある過酷な産業環境や 海洋用 用途での耐用年数が延長されます。ただし、すべての材料と同様に、PVC フォームにも制限があります。適切な評価なしに、特定の強力な溶媒や酸化性の酸にさらすべきではありません。
多くの構造用製品 PVCフォームコア には、建築基準法や輸送規制を満たすことができる難燃性添加剤が配合されています。プレミアム グレードは、プラスチックの耐燃性の最高位である UL94 V-0 評価を達成できます。 海洋用 アプリケーションの場合、DNV GL などの組織からの認証により、国際海上火災安全基準 (SOLAS 条約) への準拠が保証されます。
切断時に崩れたりエッジがギザギザになったりする一部のフォーム素材とは異なり、硬質 PVCフォームコア は標準的な CNC 装置できれいに機械加工されます。この特性により、製造業者は複雑な形状、精密に適合するコンポーネント、複雑な工具の詳細を作成することができます。メーカーのような UNION COMPOSITES は 、厚さの公差を ±0.2 mm 以内に維持します。これは、複合レイアップで適切なラミネートの厚さを実現するために重要です。
高品質の PVCフォームコア の製造は精密科学であり、日常的なプラスチック製品の製造とはかけ離れています。専用として PVC フォーム メーカーでは、制御された化学発泡剤を混合した架橋 PVC 樹脂から始めます。混合物は 150 ～ 200°C に加熱され、特徴的な独立気泡構造を作り出す発泡プロセスが引き起こされます。
標準的な軟質 PVC フォーム (柔軟性を高めるために可塑剤を使用して押し出される) とは異なり、当社の方法では、特定の圧力と温度のサイクル下で認定された硬化が行われます。各バッチは DNV GL 品質テストを受け、±0.2mm の厚さ公差や 80±3 kg/m³ 以内の密度管理などの一貫性を保証します。
このプロセスにより、軽量なだけでなく ISO 9001 規格に準拠した構造フォームコアが生まれます。ポリマー発泡技術についてさらに詳しく知りたい場合は、 Society of Plastics Engineers は、 当社の製造アプローチに沿った優れた技術文書を提供しています。
このプロセスは、架橋された PVC 樹脂と制御された化学発泡剤の独自のブレンドから始まります。高レベルの可塑剤を含むソフトな PVC とは異なり、この配合は 硬質 性と強度を考慮して設計されています。
混合物を150〜200℃に加熱する。この温度では、発泡剤が分解してガスが発生し、ポリマー内にミクロセルの独立気泡構造が形成されます。
発泡シートは、特定の温度と圧力サイクルの下で認定された硬化プロセスを受けます。これにより、架橋が完了し、材料の機械的特性が固定されます。 フォームブロックは連続プレスで硬化され、正確な厚さにスライスされ、±3% 以内に密度が制御されます。
シートは、顧客の図面に合わせて、無地、溝付き、穴あき、スクリムバック付き、または CNC 形状にすることができます。このサービスは、ボート製造業者や OEM の下流側の労働力を削減するために、UNION Composites が社内で提供しています。
各バッチは、 などの国際規格を満たすために厳格な品質テストを受けます。 DNV GL 、ISO、ASTM完成したボードは、ハイテクサンドイッチパネル構造の重要な要件である正確な厚さ公差 (±0.2mm) に合わせて CNC 加工されます。
硬質 PVC 構造フォームコアを評価するときは、次の点に注目してください。
· 密度は剛性/強度と重量を制御します。 UNION は 45 ～ 250 kg/m⊃3 を提供します。成績。
· 圧縮強度は主要なサイジング特性です。 D1621 は共通の試験方法です。たとえば、当社の超高密度 P250 は、高負荷領域で最大 6.2 MPa (約 900 psi) の圧縮強度に達します。 (ストア.astm.org )
・ 独立気泡含有量が高いので水の浸入が制限され、断熱性の維持に役立ちます。オープンセル含有量は ASTM D6226 によって決定されます。 ASTM D2842による吸水量（96時間、2水頭）。 UNION の 海洋用 グレードのコアは通常、<1.5% の吸収を達成します。 (ストア.astm.org )
· 微小セルのクローズドセルは、注入またはウェットレイアップ時の樹脂の取り込みを軽減し、完成したラミネートの質量と材料コストを削減します。標準化されたコアテスト（樹脂の取り込みを含む）の重要性は、DNV の業界共同プロジェクトで認識されています。 (dnv.com )
· 硬質 PVC フォームは、コールド チェーンおよび極低温関連の用途をサポートする低い有効熱伝導率を提供します。代表的な PVC フォームのデータと低温での熱特性の方法論は、NIST リソースで説明されています。 UNION の冷凍に重点を置いた P45 グレードは、約 0.035 W/m・K を目標としています。 (trc.nist.gov )
· 多くのプロジェクトでは UL 94 分類が必要です。 V-0 は、炎の滴下がなく 10 秒以内に垂直方向に自己消火することを示します。グレード固有のリストと厚さの依存性を確認してください。 (omnexus.specialchem.com )
· 海洋用 およびその他の安全性が重要な用途については、サンドイッチコア材料に対する DNV の型式承認プログラムにより、認定への認められたルートが提供されます。 ISO 9001 に準拠した工場 QMS により、一貫した追跡可能な生産が保証されます。 (standards.globalspec.com )
のユニークな特性により、構造フォームコア 構造フォームコア は多くの業界で不可欠なものとなっています。
PVCフォームコア は、過去数十年にわたってボート製造に革命をもたらしました。造船設計者は、船体構造、甲板パネル、隔壁、上部構造に独立気泡 PVC フォームを指定しています。これは、船舶の重量を低く抑えながら構造的な 硬質 性を実現し、燃料効率と性能を直接的に向上させるためです。この材料は、水に対する不浸透性と浸透膨れに対する耐性により、水面下の用途においてエンドグレインバルサなどの古いコア材料よりもはるかに優れています。
小型の娯楽船から軍用巡視船、豪華メガヨットまで、認定サプライヤーの 硬質 PVCフォームコア は、耐久性のある複合サンドイッチ構造の基礎を提供します。国際海事機関 (IMO) と船級協会は、商船でのフォームコアの使用に関するガイドラインを確立しており、これらの基準を満たす材料には適切な認証が付いています。
として DNV GL 認定材料 ([DNV Web サイトへのリンク]) 、PVCフォームコア はボート製造におけるゴールドスタンダードです。これは次の目的で使用されます。
· ボートの船体、デッキ、上部構造物
· 隔壁および内部パーティション
· 高性能ヨットおよびハウスボート部品
耐塩水性と優れた浮力により、海洋用 複合材料として最も安全で耐久性のある選択肢となります。浮力の応用についてさらに詳しく知るには 海洋用 の探査と研究における { [t27]} のコアについて は、記事をご覧ください: <高性能浮力ソリューション | 海洋用 構造発泡体>
最新の風力タービンのブレード（長さは 100 メートルを超えるものもあります）は、重量を最小限に抑えながら必要な剛性を達成するために構造フォームコアに大きく依存しています。 PVCフォームコア は、耐座屈性が重要な領域であるブレードシェルとスパーキャップで機能します。この材料の耐疲労性により、タービンの 20 ～ 25 年の運用寿命にわたって数百万回の負荷サイクルにわたって信頼性の高い性能が保証されます。
再生可能エネルギー部門が世界的に拡大を続ける中、認定メーカーによる高性能の PVCフォームコア に対する需要もそれに応じて増加しています。米国風力エネルギー協会および同様の国際団体は、風力エネルギー用途で使用される複合材料に関する技術リソースを提供しています。
再生可能エネルギー部門は、風力タービンのブレードとナセル部品の製造を PVCフォームコア に依存しています。耐疲労性と軽量耐久性は、効率的で長持ちするタービンを作成するために不可欠です。
燃費規制と電気自動車の航続距離要件により、軽量化が依然として車両設計の主要な目標となります。構造的な PVCフォームコア により軽量化が可能 構造的完全性や断熱性能を犠牲にすることなく、冷蔵トラックの車体、RV 車のパネル、自動車の内装部品に使用できます。
この材料の振動減衰特性は、輸送用途においてさらなる利点をもたらし、騒音伝達を低減し、乗客の快適性を向上させます。大手 RV メーカーや商用車製造会社は、これらの利点を考慮して、標準構造材料として 硬質 PVCフォームコア を採用しています。
自動車の世界では、軽量化が燃費向上の鍵となります。 PVC フォームは次の用途に使用されます。
· RV およびキャンピングカーの壁、天井、床
・ 冷凍トラック車体の断熱材
· 電気自動車の軽量構造コンポーネント
航空宇宙において重量は常に重要ですが、業界の厳しい安全要件により、材料は非常に高い性能基準を満たさなければなりません。耐火性が強化された特殊な PVCフォームコア 配合物は、航空機の内装パネル、客室コンポーネント、無人航空機 (UAV) 構造に使用されます。これらの材料は、テュフズードのような組織により、火災、煙、毒性の性能について独立した検証を提供する、厳格な試験および認証プロセスを受けています。
高性能のPVCフォームコアは航空機の内装や無人航空機（UAV）のメインフレームに使用されています。その優れた強度重量比、振動減衰特性、および難燃性認定は、航空宇宙用途にとって非常に重要です。
サーフボードから、 カヤックの船体、PVCフォームコア はスポーツ用品業界全体で応用されています。この材料は、人力による使用に十分な軽量性を維持しながら、衝撃荷重に耐える必要がある複合機器の構造的バックボーンを提供します。メーカーは、熱成形や熱成形によって複雑な曲線や輪郭に成形できる材料の能力を評価しています。 CNC 加工により、無垢材では実現が難しい最適化された設計が可能になります。
これらのアプリケーションは、硬質 PVCフォームコア が構造の強力な理由を示しています。それは単なる発泡体ではありません。それは設計されたパフォーマンスです。
適切なフォーム密度を選択するには、機械的要件、重量の制約、およびコストの考慮事項のバランスをとる必要があります。
低密度 (45-60 kg/m³) : これらのグレードは、断熱性と最大限の軽量化を優先します。これらは、機械的負荷が最小限に抑えられる冷却パネル、サーマルブレイク、浮力コンポーネントなどの非構造用途に適しています。 StruCell® P45 や P60 などの製品は、これらの市場に効果的に対応します。
中密度 (80-100 kg/m³) : この範囲は、多くの汎用構造用途にバランスのとれた特性を提供します。 P80 や P100 硬質 PVCフォームコア などのグレードは、適度な重量を維持しながら、ボートの船体、風力ブレードのスキン、自動車のパネルに十分な強度を提供します。これらは、業界全体で最も一般的に指定される密度範囲を表します。
高密度 (130 ～ 200 kg/m³) : より高い機械的負荷または優れた表面仕上げが必要な場合、これらのより密度の高いグレードは圧縮強度とせん断強度を強化します。用途には、高荷重の 海洋用 構造、航空宇宙部品、高性能スポーツ用品などがあります。 P130 および P200 製品は、直接仕上げや細部の作業に適したより滑らかな表面を備えています。
超高密度 (250+ kg/m³) : 最も密度の高い構造フォーム コア グレードは、重量上の利点を維持しながら、固体 硬質 PVC の特性に近づきます。これらの特殊な材料は、寸法安定性と表面硬度が最重要である工具、治具、治具、または最大の機械的性能が交渉の余地のない極度の負荷状況で機能します。
経験者によるご相談 PVC フォームのサプライヤーは、 お客様の特定の用途要件に最適な材料選択を保証します。
パートナーを評価する際には、このチェックリストを使用してください。
o 海洋用 タイプの承認とテスト履歴 (サンドイッチ コアの DNV プログラムなど)。
o 原材料から完成品までのトレーサビリティを備えた成熟した QMS (ISO 9001)。 (standards.globalspec.com )
o 迅速な材料選択のサポートとラミネートスタックの最適化。
o CNC カスタマイズ、複雑な形状機能、およびレイアップ時間を短縮する表面処理オプション。
o 厳しい厚さ公差 (±0.2 mm) と制御された密度変動により、設計許容値の信頼性を維持します。
o リアルタイムの運用更新と予測可能な配信時間帯 - 特にエクスポート、統合、およびマルチサイト構築にとって重要です。
構造的な PVC フォームが競合する材料とどのように比較されるかを理解することは、情報に基づいた意思決定に役立ちます。
PVC と PET フォームの比較: どちらも独立気泡構造のフォームですが、PET (ポリエチレン テレフタレート) フォームは、同等の密度でより高い耐熱性 (最大 200°C+) とわずかに優れた機械的特性を備えています。ただし、PVCフォームコア は、極度の高温環境以外のほとんどの用途に対して、優れた機械加工性、低コスト、および適切な性能を提供します。 PET フォームは通常、プリプレグ/オートクレーブ複合プロセスおよび高温硬化用に確保されています。
PVC 対 PMI フォーム: ポリメタクリルイミド (PMI) フォームは、優れた機械的特性と耐熱性を備えた、構造用フォームコアの最高級製品です。大幅なコストプレミアムにより、PMI は、その利点が費用に見合った航空宇宙および高性能アプリケーションに限定されます。 海洋用、風力および産業用途の大部分において、高品質メーカーの 硬質 PVCフォームコア は、数分の 1 のコストで必要なパフォーマンスを提供します。
PVC 対 バルサ材: エンドグレイン バルサはオリジナルのサンドイッチ コア材として機能し、現在でも特定の用途に支持されています。バルサは優れた圧縮強度とせん断特性を備えていますが、天然素材のばらつき、湿気の影響を受けやすいこと、複雑な形状を実現するのが難しいことなどから、多くの製造業者が PVC フォームを使用する傾向にあります。 PVC フォームのクローズドセル構造により、海洋用 用途でバルサを悩ませる吸水の懸念が解消されます。
PVC 対 ハニカム: アルミニウムと複合ハニカムは優れた剛性対重量比を提供しますが、エッジのシール、湿気の捕捉、および衝撃による損傷に課題があります。 PVCフォームコア は、より寛容な取り扱い特性、容易なエッジ仕上げ、優れた損傷耐性を備えているため、複雑な製造環境に適しています。
業界全体で環境意識が高まる中、PVCフォームコア の持続可能性に関する疑問は注目に値します。
架橋された PVC フォームは、熱可塑性材料のように再溶解および再処理することができないため、従来の機械的リサイクルの選択肢が制限されます。しかし、一部のメーカーでは、発泡スクラップを粉砕し、制御された割合で新しい配合物に再組み込むことが実施されています。適切なインフラが存在する場合、使用済みフォームはエネルギー回収プロセス (廃棄物エネルギー施設) にも使用できます。
硬質 PVCフォームコア で建てられた構造物の耐用年数は長く、多くの場合 20 ～ 30 年以上です。これは、その材料が使い捨てプラスチックよりもはるかに長く使用され続けることを意味し、全体的な環境方程式が改善されます。さらに、輸送用途における軽量化は、製品ライフサイクル全体にわたる燃料消費量と排出量の削減に直接つながります。
最新の PVC フォーム メーカーは、環境への影響を軽減する効率の向上を実現しています。クローズドループ冷却システムにより、水の消費量が最小限に抑えられます。プロセスの最適化により、材料の無駄が削減されます。一部の施設では、生産作業に電力を供給するために再生可能エネルギー源を利用しています。サプライヤーを評価する際には、その環境管理の実践を考慮することで、材料選択の決定に別の側面が追加されます。
構造フォーム技術の継続的な開発により、性能の限界が拡大し続けています。
バイオベースの可塑剤と再生可能成分 PVC 配合物の研究により、最終的には石油由来の材料への依存が軽減される可能性があります。開発中の強化された難燃システムは、機械的特性を損なうことなく安全性能の向上を約束します。製造プロセスの改良により、より厳しい公差とより一貫したセル構造が可能になり、これは複合材設計がより薄く、より高荷重の構成を推進する中で特に重要です。
自動繊維配置や樹脂トランスファー成形などのプロセスを通じた自動複合材製造の成長により、ますます正確な寸法特性を備えたフォームコアの需要が生まれています。大手の PVC フォーム メーカーは、これらの締め付け仕様を満たすことができる設備とプロセス制御に投資しています。
PVCフォームコア は、優れた強度重量比、独立気泡耐湿性、断熱能力、幅広い温度安定性、実用的な機械加工性などの魅力的な特性の組み合わせにより、複合構造の基礎材料としての地位を獲得しました。 海洋用 船舶から風力タービン、輸送機器からスポーツ用品に至るまで、構造 PVCフォームコア により、従来の固体材料では実用的ではなかった設計が可能になります。
適切なフォームコアを選択するには、機械的負荷、環境条件、加工方法、法規制遵守のニーズなど、アプリケーションの特定の要件を理解する必要があります。適切な認証を維持し、包括的な技術サポートを提供し、一貫した品質を実証する確立された PVC フォーム メーカーと協力することで、製造業者は複合構造が耐用年数を通じて設計どおりに機能するという確信を得ることができます。
複合技術が進歩し続け、業界がより軽量な構造にこれまで以上に高いパフォーマンスを要求する中、硬質 PVCフォームコア はこれらの課題に対処する中心的な存在であり続けるでしょう。初めてのフォームコア複合材を設計する場合でも、既存の製品を最適化する場合でも、このガイドで概説されている基本原則は、材料の選択と実装を成功させるための基礎となります。
アプリケーションに最適な PVCフォームコア グレード、密度、表面処理を選択するためのプロジェクト固有のガイダンスについては、要件を評価し、技術データと業界認定に裏付けられたソリューションを推奨できる認定サプライヤーにご相談ください。
1. Q: 「PVC フォームボード」は「PVCフォームコア」と同じですか?
A: 常にではありません。汎用看板を非構造物用途に低コストで拡張できる｛[t62]｝。構造 PVCフォームコア (StruCell® など) は架橋されており、耐荷重サンドイッチ ラミネート用に設計されており、機械的テストと認証によって検証されています。疑問がある場合は、試験データ (ASTM D1621/D2842) および認証 (例: 海洋用 の DNV) を求めてください。 (ストア.astm.org )
2. Q: 「クローズドセル」とは何を意味しますか?また、それが重要な理由は何ですか?
A: クローズドセルは独立した密閉された気泡で、水の浸入を防ぎ、断熱性を維持します。連続気泡含有量は ASTM D6226 に従って測定されます。一般に、連続気泡含有量が低いほど、ASTM D2842 による吸水率が低くなります。 (ストア.astm.org )
3. Q: PVCフォームコア は防水ですか?
A: 硬質、独立気泡 PVC フォームは耐湿性に優れています。実際の「防水性」はグレードとラミネートの設計によって異なります。 海洋用 グレードのコアは、ASTM D2842 条件下で非常に低い吸収 (<1.5%) を目標としています。 (ストア.astm.org )
4. Q: どの耐火試験を調べればよいですか?
A: UL 94 はポリマーの可燃性に関して広く参照されています。構造的な PVC コアの多くは、特定の厚さで UL 94 V-0 をターゲットとしています。グレードと厚さごとに正確なリストを確認してください。 (omnexus.specialchem.com )
5. Q: 海洋用 コアの「型式承認」を管理する規格は何ですか?
A: DNV の CP-0084 (型式承認 - サンドイッチ コア材料) は、海洋用 構造のコア材料の認定ルートを概説しています。プロジェクトでは、接着剤の承認やプロセスの認定が必要な場合もあります。 (standards.globalspec.com )
6. Q: どの程度の熱伝導率を期待すればよいですか?
A: 値は密度と温度によって異なります。目安として、独立気泡 PVC フォームは有効熱伝導率が低く、冷凍を重視したグレードでは 0.035 ～ 0.040 W/m・K 近くになることがよくあります。低温における PVC フォームの方法論と参照曲線については、NIST を参照してください。 (trc.nist.gov )
· ASTM D2842 - 硬質 気泡プラスチックの吸水率。コア材料全体の吸水量を比較するのに役立ちます。 (ストア.astm.org )
· ASTM D1621 - 硬質 気泡プラスチックの圧縮特性。圧縮強度と弾性率のベースライン。 (ストア.astm.org )
· ASTM D6226 — 硬質 気泡プラスチックの連続気泡含有量。連続気泡率を測定することで、独立気泡構造の定量化に役立ちます。 (ストア.astm.org )
· DNV CP-0084 - 型式承認、サンドイッチコア材料。 海洋用 コア資格のフレームワーク。テスト範囲と証明書のルールについてはご相談ください。 (standards.globalspec.com )
· DNV JIP - サンドイッチコア試験方法の標準化。樹脂の取り込みとコア材料試験の調和に関する背景。 (dnv.com )
· UL 94 - プラスチック材料の可燃性。 V-0、V-1、V-2 の本当の意味。 (omnexus.specialchem.com )
· ISO 9001 - 一貫した製造とトレーサビリティのための品質管理システム。 (iso.org )
· NREL - 風力タービンブレードのサンドイッチ構造および複合材製造の研究開発で中核的に使用されます。 (Research-hub.nrel.gov )
