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カタマラン船体は双胴構造により優れた水中安定性を実現しています。これらの船体には、海洋用 の条件に耐えるために、グラスファイバーやアルミニウムなどの軽量でありながら堅牢な素材が必要です。これらの船体を接続するトンネルは非常に重要です。適切な設計により、構造の完全性を確保しながら航行速度が向上します。
V 溝スクリム ボード PVC フォームは 、軽量、高強度、複雑な凹凸形状に追従する能力により、双胴船トンネルに理想的な材料です。として 主役 PVCフォームボード メーカー, UNION COMPOSITESは 、海洋用 アプリケーション向けにカスタム設計のソリューションを提供しています。
カタマラントンネルの図
✅ 軽量で丈夫 – 構造の完全性を維持しながら容器全体の重量を軽減します。
✅ 防水性 および耐腐食性 – 従来の木材とは異なり、海洋用 の環境に耐えます。
✅ 樹脂効率 – 最適化された溝設計により、樹脂の使用量が最小限に抑えられ、材料コストが削減されます。
✅ カスタマイズ可能 – 正確な仕様に合わせて CNC 加工されており、シームレスな統合が可能です。
正確なフィットを保証するために、当社のエンジニアは 数学的モデリングを使用します。 に基づいた 垂直直径定理 とお客様指定の寸法
技術図
· CE = 493mm , AB = 826mm, 主円弧 (ACB) = 1700mm
・ 計算式： AO(r) 2 = AE 2 + OE 2 = 413 2 + (493 - r)2
・ 結果： 半径（r）＝419mm
· 溝角度の計算:
o n = 216° ( r = L * 180 / n * πを使用)
o の場合 溝間隔が 5cm、 33 本の溝 が必要であると判断しました。
o 最終的な V 溝角度 = 6°
解決策: を使用して 6° CNC ブレード 、完璧な V 溝プロファイルを作成しました。
6° CNC ブレードによりトンネルの曲率を完璧に調整
多くのお客様は 凸面に標準スクリム ボードを使用しており (写真 1) 、 過剰な樹脂の消費につながっています。.
(写真1)
では UNION、次の ような改良された方法 (写真 2)を推奨します 。
・ グリッドの片面が船体に密着します。
・ V溝が動的に調整され、樹脂の流れを低減します。
(写真2)
結果：
✅ 使用する樹脂を 40% 削減 (お客様のフィードバックにより確認)。
✅ より強力な結合と軽量化。
V 溝の製造プロセスをご覧ください
✔ カスタム CNC 機械加工 – 正確な 海洋用 要件に合わせて精密にカットされています。
✔ DNV GL 認定 – 厳格な 海洋用 業界基準を満たしています。
✔ 樹脂節約設計 – 強度を損なうことなく材料コストを削減します。
✔ 幅広い密度 (P45 ～ P250) – さまざまな構造上のニーズに適しています。
海洋用 アプリケーションの技術的利点
✓ 容器重量の 200kg 以上の軽量化
✓ 燃料効率の向上
✓ 構造疲労耐性の向上
✓ 真空注入プロセスの合理化
· 風力エネルギー – タービンブレード用の軽量コア。
· 海洋用 & 造船 - 船体、甲板、隔壁。
· 航空宇宙および自動車 – 高強度、耐火性パネル。
15 年以上の専門知識 – 世界の 海洋用 および航空宇宙産業から信頼されています。
素早い納期 (12 日以内の納品) – プロトタイプから量産まで。
無料サンプルとカスタム ソリューション – MOQ 制限なし。
「UNION の V 溝設計を実装した後、船体の 硬質 性を向上させながら樹脂の使用量を 40% 削減しました。数学的精度により、トンネルの曲率の完璧な位置合わせが保証されました。」 - 海洋用 エンジニアリング クライアント
・ 2mm～70mm （標準）、 公差±0.2mm 。カスタムオプションも利用可能。
· プレーン、パンチ、溝付き、スクリム、双曲、およびカスタム仕上げ。
・ 最大 40％削減。 従来工法に比べ
・ はい！ PVC フォームは 軽量、防水性、耐久性が向上しています.
用 高性能双胴船トンネル, UNION COMPOSITES' V 溝スクリム ボード PVC フォームは、 比類のない強度、軽量化、樹脂効率を提供します。
お問い合わせください。 については、 カスタム ソリューション 海洋用 プロジェクトに合わせた
さらに詳しく: PVC フォーム 海洋用 アプリケーション | 風力エネルギーソリューション
