PVCフォーム

サンドイッチパネルが目標重量を達成できなかったとしても、それが「謎」になることはほとんどありません。多くの場合、原因は単純です。コア密度は、せん断、剥離、疲労、耐水性、樹脂の取り込みに関連付けられた設計変数としてではなく、カタログのチェックボックスのように選択されましたpvcフォームコア密度グラフが最も速いです。

6 mm のコアでは、1 平方メートルあたり 150 グラムの樹脂が余分に必要になります。これは四捨五入誤差ではありません。ラミネートするパネルごとに重なり合う重量とコストの問題です。複合サンドイッチ構造の場合、コアの選択は、真空安定性、エッジ仕上げ時間、ボンドラインの構成として後で表示されます。

サンドイッチパネルは、外皮が「弱すぎる」ために失敗することはほとんどありません。コアの選択がプレースホルダーのように扱われたため、失敗します。その後、モデルが約束したよりもラミネートが重くなったり、濡れたり、再現性が低くなったりします。 海洋用 、風力、輸送、UAV、または産業用の複合構造物を構築する場合

この包括的なガイドではPVCフォームを、現代の複合エンジニアリングに不可欠な高性能の硬質構造コア材料として定義しています。柔軟なプラスチックとは異なり、架橋されたPVCフォームコアは優れた強度重量比、独立気泡微細構造による優れた耐水性、および優れた化学的安定性を備えています。この記事では、構造構造とソフトPVCの技術的な違いについて詳しく説明し、主要な性能指標を分析し、 海洋用 、風力エネルギー、自動車分野にわたる重要な用途を調査し、軽量で耐荷重構造にそれが好ましい選択肢である理由を示しています。

PVCフォームが熱可塑性か熱硬化性か不明ですか?この決定的なガイドではPVC 、 PVCフォーム、および架橋されたPVCフォームの背後にある科学を説明し、それらの材料特性と用途を明確にしています。

PVCフォームコアは、ポリ塩化ビニル ( PVC ) から作られた硬質の独立気泡構造フォームであり、複合サンドイッチ パネルの軽量コアとして使用されます。独立気泡含有量が高く、樹脂の取り込みが少なく、優れた重量重量比があるため、 海洋用 、風力エネルギー、自動車/RV、航空/UAV、冷蔵輸送、スポーツ用品の頼りになるコアです。 UNION COMPOSITESは、DNV 認定のStruCell® 硬質 PVCフォームコアを 45 ～ 250 kg/m³ の密度で製造しており、厳しい厚さ公差 (±0.2 mm)、低吸水性 (<1.5%)、および製造時の重量とコストを節約するために設計された CNC 対応表面を備えています。

標準のPVCフォームボードと構造用のPVCフォームコアの間で混乱していますか?この決定的なガイドでは、低コストの炭酸カルシウム充填ボードと高性能の架橋構造PVCフォームコアの決定的な違いを明確にしています。 海洋用 、自動車、産業プロジェクト、複合用途に適切な材料を選択するために、組成、特性、機械加工、用途における重要な違いを学びましょう。

UNION COMPOSITES ' DNV GL 認定のStruCell®構造PVCフォームは、ROV、AUV、海洋プラットフォームなどの要求の厳しい海洋用用途に優れた浮力ソリューションを提供します。この独立気泡 (>95%) 硬質 PVCフォームは、深海での耐圧性を備えた 6.2MPa の圧縮強度を備えた優れた強度重量比 (45 ～ 250kg/m⊃3、密度) を備えています。カスタム形状に合わせて CNC 加工が可能で、吸水率 1.5% 未満、耐食性、熱安定性 (-50 °C ～ +80 °C) が特徴です。水中ハウジング、船体、浮力モジュールに最適な当社の海洋用グレードのPVCフォームは、最適化された軽量化と過酷な海水環境における長期耐久性により、従来の素材を上回る性能を発揮します。

UNIONの硬質 PVC構造用発泡ボードは、キャンピングカーやキャンピングカーの構造に革命をもたらし、従来の合板やアルミニウム ハニカムに比べて優れた性能を提供します。 DNV GL 認定のコア素材である当社の独立気泡PVCフォームは、50% の軽量化、100% の防水保護、および精密な RV 内装向けの CNC 対応の機械加工性を提供します。これらの海洋用グレードのパネルは、壁、天井、床、キャビネットに最適で、比類のない断熱性 (0.035 ～ 0.055 W/m・K)、耐紫外線性、および難燃性 (UL94 V-0) を実現します。オーストラリアの RV 建設業者によって、過酷な気候への耐久性が信頼されています。変換プロジェクトの無料サンプルをリクエストしてください。

UNION COMPOSITES ' V 溝スクリム ボードPVC 硬質フォームは、特許取得済みの波減衰構造で双胴船トンネルの設計に革命をもたらします。この海洋用グレードの硬質フォームは、精密にカットされた V 溝とグラスファイバーのスクリム補強を特徴としており、DNV GL 認定の浮力安定性を維持しながら船体抵抗を最大 15% 低減します。高速双胴船用に設計されたクローズドセルPVCコア (60 ～ 130kg/m⊃3、密度) は、1.5% 未満の吸水率と優れた圧縮耐性 (最大 3.0MPa) を兼ね備えています。トンネルの補強と流体力学の最適化に最適な当社の CNC 加工パネルは、競争力のある帆船や旅客フェリーの造船設計者から信頼されています。カタマランプロジェクトの技術データシートをリクエストしてください。