PVCフォームボード

サンドイッチパネルが目標重量を達成できなかったとしても、それが「謎」になることはほとんどありません。多くの場合、原因は単純です。コア密度は、せん断、剥離、疲労、耐水性、樹脂の取り込みに関連付けられた設計変数としてではなく、カタログのチェックボックスのように選択されましたpvcフォームコア密度グラフが最も速いです。

6 mm のコアでは、1 平方メートルあたり 150 グラムの樹脂が余分に必要になります。これは四捨五入誤差ではありません。ラミネートするパネルごとに重なり合う重量とコストの問題です。複合サンドイッチ構造の場合、コアの選択は、真空の安定性、エッジの仕上げ時間、ボンドラインの構成として後で表示されます。

サンドイッチパネルは、外皮が「弱すぎる」ために失敗することはほとんどありません。コアの選択がプレースホルダーのように扱われたため、失敗します。その後、モデルが約束したよりもラミネートが重くなったり、濡れたり、再現性が低くなったりします。 海洋用 、風力、輸送、UAV、または産業用の複合構造物を構築する場合

UNIONの硬質 PVC構造用発泡ボードは、キャンピングカーやキャンピングカーの構造に革命をもたらし、従来の合板やアルミニウム ハニカムに比べて優れた性能を提供します。 DNV GL 認定のコア素材である当社の独立気泡PVCフォームは、50% の軽量化、100% の防水保護、および精密な RV 内装向けの CNC 対応の機械加工性を提供します。これらの海洋用グレードのパネルは、壁、天井、床、キャビネットに最適で、比類のない断熱性 (0.035 ～ 0.055 W/m・K)、耐紫外線性、および難燃性 (UL94 V-0) を実現します。オーストラリアの RV 建設業者によって、過酷な気候への耐久性が信頼されています。変換プロジェクトの無料サンプルをリクエストしてください。

UNION COMPOSITES ' V 溝スクリム ボードPVC 硬質フォームは、特許取得済みの波減衰構造で双胴船トンネルの設計に革命をもたらします。この海洋用グレードの硬質フォームは、精密にカットされた V 溝とグラスファイバーのスクリム補強を特徴としており、DNV GL 認定の浮力安定性を維持しながら船体抵抗を最大 15% 低減します。高速双胴船用に設計されたクローズドセルPVCコア (60 ～ 130kg/m⊃3、密度) は、1.5% 未満の吸水率と優れた圧縮耐性 (最大 3.0MPa) を兼ね備えています。トンネルの補強と流体力学の最適化に最適な当社の CNC 加工パネルは、競争力のある帆船や旅客フェリーの造船設計者から信頼されています。カタマランプロジェクトの技術データシートをリクエストしてください。

PVCフォーム (ポリ塩化ビニル フォーム) は、 海洋用 、航空宇宙産業、輸送産業に革命をもたらす軽量の独立気泡構造材料です。 UNION COMPOSITES ' DNV GL 認定のPVC 硬質フォームボードは、吸水率 1.5% 未満、圧縮強度 6.2MPa という優れた強度重量比 (45 ～ 250kg/m⊃3、密度) を実現します。風力タービンのブレード、ボートの船体、車両のパネルに最適なこの多用途材料は、優れた断熱性 (0.035 ～ 0.055 W/m・K)、耐紫外線性、および CNC 機械加工性を備えています。合板やアルミニウム ハニカムなどの従来の素材と比較して、 PVCフォームは 30% の軽量化を実現し、耐久性も向上しています。世界中のエンジニアが高性能複合用途にPVCフォームを選択する理由を発見してください。今すぐ無料サンプルをリクエストしてください。