بولي كلوريد الفينيل صلد رغوة

إن النواة التي يبلغ قطرها 6 مم والتي تستهلك 150 جرامًا إضافيًا من الراتنج لكل متر مربع لا تعد خطأ تقريبيًا - إنها مشكلة في الوزن والتكلفة تتفاقم عبر كل لوحة تقوم بتصفيحها. بالنسبة لبناء الساندويتش المركب، يظهر اختيار النواة لاحقًا مثل استقرار الفراغ، ووقت تشطيب الحافة، وتكوين خط الارتباط

نادرًا ما تفشل اللوحة العازلة لأن الأسطح 'ضعيفة جدًا'. وتفشل لأنه تم التعامل مع الاختيار الأساسي كعنصر نائب - ومن ثم أصبحت الطبقة الصفائحية أثقل أو أكثر رطوبة أو أقل قابلية للتكرار مما وعد به النموذج. إذا قمت ببناء هياكل مركبة لـ التطبيقات البحرية أو الرياح أو النقل أو الطائرات بدون طيار أو الصناعة

هل أنت محتار بين ألواح الرغوة البلاستيكية القياسية والهيكلية اللب الأساسي من رغوة PVC ؟ يوضح هذا الدليل النهائي الفرق الحاسم بين الألواح منخفضة التكلفة والمملوءة بكربونات الكالسيوم والألواح الهيكلية عالية الأداء مُرتبط متقاطع اللب الأساسي من رغوة PVC s. تعرف على الاختلافات المهمة في التركيب والخصائص والتصنيع والتطبيقات لاختيار المادة المناسبة التطبيقات البحرية والسيارات والمشاريع الصناعية والتطبيقات المركبة.

UNION COMPOSITES ' توفر رغوة PVC الهيكلية المعتمدة من DNV GL StruCell® حلول طفو فائقة لتطبيقات التطبيقات البحرية الصعبة مثل مركبات ROVs وAUVs والمنصات البحرية. توفر هذه الخلية المغلقة (> 95%) صلد رغوة PVC نسب قوة إلى وزن استثنائية (كثافات 45-250 كجم/م³ ) مع قوة ضغط تبلغ 6.2 MPa لمقاومة الضغط في أعماق البحار. يمكن تصنيعه باستخدام الحاسب الآلي للأشكال الهندسية المخصصة، ويتميز بامتصاص الماء بنسبة أقل من 1.5%، ومقاومة التآكل، والثبات الحراري (-50 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية). مثالية للمساكن الغاطسة، والسفن هياكل السفن ، ووحدات الطفو، تتفوق إسفنجة PVC من فئة التطبيقات البحرية على المواد التقليدية مع تقليل الوزن الأمثل والمتانة طويلة الأمد في بيئات المياه المالحة القاسية.

أحدثت ألواح إسفنجية PVC الهيكلية UNION 's صلد ثورة في بناء الكارافانات والمنازل المتنقلة، حيث توفر أداءً فائقًا مقارنة بالخشب الرقائقي التقليدي وأقراص العسل المصنوعة من الألومنيوم. باعتبارها مادة أساسية معتمدة من DNV GL، توفر إسفنجة PVC ذات الخلايا المغلقة تقليلًا للوزن بنسبة 50%، وحماية بنسبة 100% مقاوم للماء ، وإمكانية التصنيع باستخدام الحاسب الآلي من أجل تصميمات داخلية دقيقة للمركبات الترفيهية. مثالية للجدران والأسقف والأرضيات والخزائن، توفر هذه الألواح من الدرجة التطبيقات البحرية عزلًا حراريًا لا مثيل له (0.035–0.055 واط/م·ك)، ومقاومة للأشعة فوق البنفسجية، وخصائص مقاومة للحريق (UL94 V-0). موثوق به من قبل صانعي المركبات الترفيهية الأستراليين لمتانة المناخ القصوى. اطلب عينات مجانية لمشروع التحويل الخاص بك.

UNION COMPOSITES ' V-Groove Scrim Board PVC صلد أحدثت رغوة V-Groove Scrim Board PVC صلد ثورة في تصميم نفق القطمران من خلال هيكل تخميد الأمواج الحاصل على براءة اختراع. تتميز هذه الرغوة التطبيقات البحرية من الدرجة صلد بأخاديد على شكل حرف V مقطوعة بدقة وتعزيز من الألياف الزجاجية، مما يقلل من سحب الهيكل بنسبة تصل إلى 15% مع الحفاظ على ثبات الطفو المعتمد من DNV GL. تم تصميم قلب PVC ذو الخلية المغلقة المصمم خصيصًا للقوارب عالية السرعة (كثافة 60-130 كجم/م³ ) بين امتصاص الماء بنسبة أقل من 1.5% مع مقاومة ضغط استثنائية (حتى 3.0 MPa ). مثالية لتعزيز الأنفاق وتحسين الهيدروديناميكية، فإن لوحاتنا المُشكَّلة باستخدام الحاسب الآلي تحظى بثقة المهندسين المعماريين البحريين للسفن الشراعية التنافسية وعبّارات الركاب. اطلب أوراق البيانات الفنية لمشروع كاتاماران الخاص بك.

تعتبر رغوة PVC (رغوة البولي فينيل كلورايد) مادة هيكلية خفيفة الوزن ومغلقة الخلية تُحدث ثورة التطبيقات البحرية صناعات الطيران والفضاء والنقل. UNION COMPOSITES ' توفر الألواح الإسفنجية PVC صلد المعتمدة من DNV GL نسب قوة إلى وزن استثنائية (كثافة 45-250 كجم/م³ ) مع امتصاص أقل من 1.5% للماء و6.2 MPa قوة ضغط. مثالية لشفرات توربينات الرياح والقوارب هياكل السفن وألواح المركبات، توفر هذه المادة متعددة الاستخدامات عزلًا حراريًا فائقًا (0.035–0.055 واط/م·ك)، ومقاومة للأشعة فوق البنفسجية، وإمكانية التصنيع باستخدام الحاسب الآلي. بالمقارنة مع المواد التقليدية مثل الخشب الرقائقي أو قرص العسل من الألومنيوم، توفر رغوة PVC تقليل الوزن بنسبة 30% مع تعزيز المتانة. اكتشف سبب اختيار المهندسين في جميع أنحاء العالم لرغوة PVC للتطبيقات المركبة عالية الأداء - اطلب عينات مجانية اليوم.